tony a écrit :
On a toujours pu téléphoner d'un avion, mais c'est normalement interdit car cela perturbe les instruments de bord. Les études concernant la possibilité de téléphoner à bord des avions (comme airbus) concernent une antenne placée sur l'avion pour relayer les appels téléphoniques jusqu'au satellite, évitant ainsi de perturber les instruments de bord.
C'est juste au cas où un [ATTENTION Censuré dsl] ferait la même remarque.
Celle-là je peux pas m'en empêcher...
les téléphone portable font partie des réseaux radio de faible puissance,
un mobile à 0.5 Watt de puissance et une antenne 2 Watt.
Il y a 25 ans, nos appareilles était pas blinder et on pouvait facilement
avec un CB de 2 Watt couvrir le signale TV de nos voisins ou entendre son moteur de voiture 60Hz sur la radio de cette même voiture.
Depuis on est capable de faire cohabiter, la TV, la radio, le téléphone portable, les téléphones sans fils, le wi-fi, le blue-tools et la Cb, sans problème.
Dans un environnement vitale comme les avions, les central et les hopitaux tout les appareils sont blindé cependant on teste sur eux
les fréquences les plus connues et pas toutes les gammes de fréquences
qui techniquement et presque infini et ne dépends que de la finesse des
appareils.
Donc pour éviter tout problème technique on utilise le principe de précaution d'autant que les assurances entre en ligne de compte
seulement si tout les normes éditer par le constructeur on été respecter.
Idem avec les ordinateurs en millieux hospitaliers si vous avez par respectez la HCL de microsoft, tout les frais sont pour votre pomme.
Donc on pourrais téléphoner depuis un avion à condition de le faire sur le pas de porte, car les ondes traverse difficilement les mur et encore moins bien le métal, c'est pour ça que les téléphones sans fils sont garantis 100m en zone urbaines et qu'il est trés durent de téléphoner depuis une cave avec son téléphone mobile.
C'est ce qu'on appelle un cage de faraday, c'est la conception métalique continue de l'avion ou d'un voiture qui crée une prison de laquels les ondes ne peuvent pas sortir, ni entrée est c'est trés pratique en cas de foudre, comme l'avion vol et que la voiture repose sur des pneux, tout
risque d'électrocution et écarter l'electricité son onde et son magnétisme sont canaliser et conduit le long de la carcacasse de l'appareil ou elle se meurt il y a juste sont magnetisme qui est absorber par le métal qui est alors transformer en aimant suivant le type de métal utiliser.
Donc avec un feuille d'aluminum standards qui fait bien moins qu'un demi millimetre d'épaisseur vous pouvez emballer votre téléphone portable et le rendre innatégniable.
Vous en conviendrais que la carlingue des avions utilisent de l'aluminium bien plus épaisse qu'un simple feuille d'alu.
Donc pour que les communications radio passe de l'avion à la tour de contrôle on rajoute des antennes sur la carlingue, c'est par elle que la foudre rentre dans l'avion ou la voiture et grille tout les systèmes électrique aussi surment qu'un paratonnere conduite la fourdre là ou l'on le souhaite.
Il existe plusieur type d'antenne, les directionelles qui sont diriger et crée un cone d'émission et les omnidirectionelles qui émette dans tout les directions. Dans le cas des téléphone portable on emploie trois bandes
900/1800/1900 Mhz "l'onde fait x fois des aller retour par seconde dans l'antenne" Dans le cas des téléphone satellites, des radars on utilise le gigaherz et dans ce cas l'onde et tellement forte qu'elle n'est plus contenable dans un cable dans ce cas on utilise des tubes.
C'est pour ça que l'on reconnait un téléphone satellite à sa grosse antenne omnidirectionelle ou que l'on utilisait des antennes parabolique "directionelle".
Donc pour éviter l'electrosmog et afin de rendre les téléphone portable non dangereux pour la santé on bride leur puissance à 0.5 Watt les antennes à 2 Watt et on rajoute des antennes directionelles qui propage l'onde au niveau du sol sur les antennes relais et des antenne omnidirectionelle sur les portables.
C'est aussi pour celà que les antennes de portable fleurissent un peut partout car avec 2 watt on couvre de petit surface de moins de 10 km.
10 km c'est la porte maximal d'un antenne sur un terrain plat dégagé
avec un taux d'humidité faible et dans ce cas la personne nous entendrais
mais on ne pourrais pas lui parlez car les 0.5 watt de notre télléphone mobile sont insuffisant.
Il suffit de voyager en train pour se rendre compte que l'on peu téléphoner quelques kilometres à la sortie des villes sans plus
et que pour rendre possible le téléphone en train les compagnie
on du installer des antennes le long des voies...
Donc revenons à notre avion, on as un téléphone qui émette à un puissance de 0.5 watt qui doit sortir d'une cage de faraday pour faire 10
km en direction du bas pour trouvé le signale d'un antenne relais directionelle à condition d'être pile au dessus sinon cette distance s'allonge. une communication dans ses conditions reléve tout bonnement
du miracle radiophonique, il faudrait une montagne en granite, ou un orage pour que l'onde du natel ricoche et puisse atteindre la terre.
Ce qui arrive trés rarement même pour des radioamateurs passionnée
et qui ne choissis pas et ne savent pas à l'avance qu'elle point du globe il font avoir aux bout de la ligne.
l'étude mener par rapport à se problème démontre qu'il y a une chance sur 10'000 que vous puissiez établir la ligne.
Ce qui signifierais que ce jours là, il soufflait un grands vent de chance
puisqu'il aurais fallut plus de 100'000 tentatives pour que 10 personnes puisse joindre leur famille.
Quand à la théorie de l'antenne satellites elle est interessant, mais je doute que tout les passagers posséde un téléphone satelitte qui vaux encore plusieur milliers de francs puisque c'est plutot le genre d'appareil que l'on utilise pour des expeditions et pas des trajets courant.
De nos jours il existe des antennes relais pour GSM que l'on peut placer sur un avion mets à ma connaissance ce genre de service se trouve sur
les nouveaux appareils sur des vols longs courrier ou des vols de classe affaires, les autres vols devoient se contenter de la cabine téléphonique
à bords qui elle n'utilise pas le GSM.
Donc à moins de démontrez que ses avions possédait une antenne relais
il est impossible que les passagers aient pu établir la liason et encore plus uttopiste qu'ils aient pu gardez la ligne dans un avion qui vole 900km/h
et qui passe d'un antenne à une autre.
Reste plus qu'à savoir quelle genre d'équipement radio possédait l'avion
qui s'est écraser dans la campagne et pour ceux qui se sont écraser sur le pentagone et le WTC, il serrait interessant de se demander à quels moments on peut se rendre compte que l'on est pas en phase d'approche de l'aeroport mais entrain de foncer sur un objectifs ce qui n'est pas à la porter du premier venue et encore moins évident depuis un hubblot et es-ce que celà nous donne le temps d'appeller sa famille est de finir notre appelle.
Normalement dans ses cas là on garde espoir, on se dit que l'on va être
détourner et échanger contre une rançon alors il semble interessant de s'interesser à l'aspect psychologique des évenements parce que tout les
appellant semble perçoider qu'il vont mourrir comme s'il connaissait les plans des kamikazes mais se gardant bien d'en faire part.
Même l'hôtesse de l'air ne sait pas ce qui se passe et garde espoir jusqu'à qu'elle se rendre compte qu'ils volent trop bas pour une phase
d'approche par contre les passagers sont tous perçoider que c'est leur dernière appel, un fatalisme peut commun quand on sais comment l'humain peut dévelloper des capacités surhumain quand il s'âgit de survie face à la mort.
mais on peut continue à croire véridique que tout ce que les américains nous on dit pour faire cette guerre en Irak.
Mais il serrais aussi peux-être temps de s'interesser à l'histoire américaine et aux grands principes de son économie.
Comme on dit chez les détectives "trouve où est le pognon"
